東莞供應不鏽鋼零部件加工

供應不鏽鋼零部件常需要旋壓模具，産品成型後，旋壓産品會和(hé)模具貼緊，有時(shí)候會出現産品很難從模具上取下(xià)來(lái)，極大(dà)程度的(de)降低的(de)産品的(de)生産效率，所以闆料旋壓常需要考慮脫模問題，以下(xià)會分(fēn)别對(duì)幾種脫模方法做(zuò)詳細介紹。不鏽鋼零部件設計推力模具，對(duì)于一些産品高(gāo)度很高(gāo)的(de)旋壓加工産品，氣壓脫模會很難。所以通(tōng)常我們可(kě)以在主軸模具裏面做(zuò)一個(gè)鑲嵌模具，鑲嵌模具的(de)另一側連接一個(gè)回轉油缸，當産品旋壓完成後，回轉油缸伸長(cháng)會和(hé)尾頂模具一起帶動産品順利脫模。具體的(de)結構示意圖如下(xià)。

一、材料性能 材料性能對(duì)供應不鏽鋼零部件精度影(yǐng)響主要體現在兩個(gè)方面：料片在不鏽鋼旋壓過程材料的(de)流動難易程度影(yǐng)響産品外壁的(de)精度，對(duì)比鋁和(hé)不鏽鋼旋壓，鋁的(de)材料流動比較容易，不鏽鋼材料流動比較難，所以鋁外外壁的(de)尺寸精度比不鏽鋼更難控制；二、材料的(de)内應力反彈會影(yǐng)響産品的(de)精度，例如強旋會使料片緊貼模具，當刀(dāo)輪力和(hé)旋壓産品分(fēn)離時(shí)，不鏽鋼零部件材料本身的(de)應力反彈會使旋壓産品和(hé)模具産生一定的(de)間隙，不鏽鋼的(de)間隙會大(dà)，鋁料的(de)間隙會小。

車主考慮更換金屬旋壓，主要是希望通(tōng)過更換輪毂美(měi)化(huà)整車外觀并且提升性能，所以對(duì)于金屬旋壓來(lái)說重要的(de)三點就是：設計、重量還(hái)有質量。現在市面上主流的(de)幾種供應不鏽鋼零部件藝分(fēn)别是鍛造、鑄造和(hé)新興的(de)旋壓工藝。這(zhè)些的(de)了(le)解，可(kě)能外行的(de)人(rén)不是很懂(dǒng)，借此次機會小編帶著(zhe)大(dà)家一起來(lái)看看不鏽鋼零部件有什(shén)麽不同：鍛造：優勢在于輕量化(huà)、強度高(gāo)，但由于制作成本高(gāo)，售價往往令人(rén)望而卻步。強調：Made in黑(hēi)作坊的(de)，我們不予對(duì)比了(le)。鑄造：傳統工藝，價格較低但重量優勢略差，很難滿足改裝車主對(duì)于性能提升的(de)要求。

1、切削刀(dāo)粒磨損，供應不鏽鋼零部件完成後常需要切邊，切邊是用(yòng)車刀(dāo)刀(dāo)粒進行車削，由于不鏽鋼材料硬度高(gāo)，刀(dāo)粒容易磨損，刀(dāo)粒磨損過後，不鏽鋼切邊會出現很多(duō)毛刺，所以生産中需要留意不鏽鋼的(de)刀(dāo)粒是否出現磨損或崩刀(dāo)現象，需要及時(shí)更換刀(dāo)粒。2、旋壓刀(dāo)輪和(hé)模具的(de)間隙，長(cháng)時(shí)間不鏽鋼零部件出現升溫導緻刀(dāo)輪和(hé)模具的(de)間隙變小，需要及時(shí)調整刀(dāo)輪和(hé)模具的(de)間隙，厚度約厚的(de)不鏽鋼材料，加工過程的(de)升溫越明(míng)顯。